domingo, 8 de enero de 2023

La tracción vapor en RENFE (XCVIII): El Sur de España necesita más locomotoras 040 (Sur 51 a 54/Andaluces 241 a 244/RENFE 040-2286 a 040-2289)

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1899 Más esfuerzo de tracción para las rampas de Jaén y Almería Si, como hemos visto en  una entrada anterior,  la Compañía de los Caminos d...
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domingo, 1 de enero de 2023

La tracción vapor en RENFE (XCVII): Las Krauss del Sur de España (Sur de España 21 a 32/Andaluces 281 a 287/B-G 26 a 28, 30 y 32/RENFE 030-2571 a 030-2576)

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1898 Del Sur a Andaluces, al Baza a Guadix...y a Renfe Como ya he comentado en alguna ocasión, la Compañía del Sur de España era en principi...
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miércoles, 21 de diciembre de 2022

La tracción vapor en RENFE (XCVI): Unas 020T muy potentes para El Central de Aragón (CA 31 y 32/RENFE 020-0261 a 020-0262)

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1903 (1898) Las "cucos" valencianas Como ya se ha comentado en alguna otra entrada, el ferrocarril Central de Aragón se constituyó...
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miércoles, 14 de diciembre de 2022

La tracción vapor en RENFE (XCV): Las 030T de Norte... que también fueron "cucos" (Norte 1607 a 1610/RENFE 030-0215 a 030-0218/FM 305 a 308)

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1898 (1891) Norte necesita más locomotoras para maniobras En  una entrada anterior  me referí a las cinco locomotoras tanque tipo 030 que la...
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miércoles, 7 de diciembre de 2022

La tracción vapor en RENFE (XCIV): Las "trescientas" del Madrid a Cáceres y Portugal (MCP) (MCP 301 a 310/Oeste 301 a 310/RENFE 030-2519 a 030-2526)

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1898 Una gran parrilla y hogar para consumir carbón "malo" En 1895 el Ferrocarril de Plasencia-Astorga, también denominado Ferroca...
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miércoles, 30 de noviembre de 2022

La tracción vapor en RENFE (XCIII): Las 031 tanque de la "West Galicia Company" (8 y 9/MZOV 31 y 32/Oeste 441 y 442/RENFE 031-0211 y 0212)

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1897 Silbatos como sirenas En algunas entradas anteriores ya me he referido al Ferrocarril de Santiago a Pontevedra y de Pontevedra a Carri...
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