A mediados de los años sesenta, mientras empezaban a llegar a España los primeros trenes TER (en principio TAR), los TAF, otros miembros más veteranos de la familia FIAT, recorrían gran parte de las líneas españolas con turnos que a veces llegaban hasta los once días asignados a una única composición y a la misma pareja de conducción.
Probablemente el más largo era el que salía de Madrid para Barcelona y solo retornaba a Madrid doce días después, procedente también de Barcelona, pero habiendo cubierto desde allí servicios hasta Bilbao, Valencia y Port Bou y con varias idas y retornos.
En el caso del servicio a Port Bou, y como puede verse en la página correspondiente de la guía de junio de 1964, la composición salia de Barcelona a las 10 horas para llegar a Port Bou a las 12,40. Ya por la tarde salía de vuelta a las 17,30 para llegar a su destino sobre las 20 horas.
A aquellos servicios con Port Bou pertenece esta foto, de la colección de Wolfgang König, en la estación de Girona en una fccha indeterminada de los sesenta:
Y aunque no sea del mismo trayecto también es interesante esta otra tomada el 26 de diciembre de 1962 en Sabadell cuando el TAF quedó bloqueado allí a causa de una fuerte nevada.
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Ya en la segunda mitad de los sesenta los servicios entre Barcelona y Port Bou se efectuaban con los TER mientras algunos de los TAF iban a ser modernizados para ser usados fundamentalmente en servicios regionales.
