Trenes y tiempos: 12/31/20

LA TRACCIÓN VAPOR EN RENFE

a) Las locomotoras que llegaron a RENFE procedentes de otras compañías

a.1) 1868 a 1900

1.- La más antigua vaporosa en RENFE (Barcelona a Martorell 4/TBF 4/MZA 168/RENFE 120-2112

2.- "Mamuts" para la recién creada MZA (MZA 246 a 316/RENFE 030-2013 a 030-2059)

3.- Las Sharp 021 del Puerto Real a Cádiz (SJC 9 a 13/Andaluces 21 a 25/RENFE 021-2001)

4.- La primera gran adquisición de locomotoras de la Compañía del Norte (Norte 1301 a 1386/Murcia a Caravaca 1305, 1306 y 1342/RENFE 030-2128 a 030-2208)

5.- Cuando las Creusot comenzaron a correr por Andalucía ( (SJC 53 a 55/Andaluces 53, 55 y 97/RENFE 030-2062 a 030-2064)

6.- Las "navarras" del ZP y sus problemas (ZP 19 a 31 y 36 a 38/Norte 1437 a 1452/RENFE 030-2113)

7.- Recuerdo de "las toricas" (ZB 22 a 24/Norte 217 a 219/ RENFE (021-2005 a 2007)

8.- Las "Creusot mercancías" de MZA (MZA 201 a 245/325 a 369/374 a 379 y 415 a 434.- RENFE 030-2261/2303, 030-2304/2339, 030-2340/2365 y 030-2231/2250)

9.- Las primitivas "mamut" catalanas (ZB 53 a 55, 57 a 60/Norte 1403 a 1408, 1409 a 1416 y 1417 a 1426 /RENFE 030-2101/2106, 030-2092/2098 y 030-2004/2012)

10:- Más "mamuts" para el AVT (AVT 45 y 46/Norte 1705 y 1706/RENFE 030-2003)

11.- "El Alagón" y sus transformaciones (Norte 369/ MS 6 y 9/ Oeste 119/RENFE 030-2107)

12.- MZA potencia su parque de locomotoras tipo 120 para viajeros (MZA 73 a 128/ RENFE 120-2011 a 2017)

13.- Las pioneras del Noroeste (AGL 151 a 157/ Norte 1637 a 1643/ RENFE 030-2381 a 2387)

14.- Las casi perdidas "mamut" del Almansa-Valencia-Tarragona (AVT 27 a 30 y 56 a 61/Norte 1727 a 1736/) (RENFE 030-2060 a 030-2061)

15 .- Norte adquiere sus primeras locomotoras de maniobras (Norte 601 a 605/ 1601 a 1605/RENFE 030-0203 a 030-0207)

16.- Las 120 de viajeros del Ciudad Real a Badajoz (CR-B 5 a 22/MZA 5 a 22/RENFE 120-2031 a 120 2033)

17.- Las Creusot del Córdoba a Málaga y sus transformaciones (C-M 53 a 67/Andaluces 153 a 167/RENFE 030-2401 a 030-2409, 030-2463 y 030-2504)

18.- Las primeras 040 de Norte y el perfeccionamiento del freno de contravapor (Norte 2501 a 2537/RENFE 2091 a 040-2127)

19.- Más locomotoras de mercancías para el Zaragoza a Pamplona (ZP 32 a 35/Norte 1451 a 1456/RENFE 030-2124 a 030-2127)

20.- Las pequeñas 020T del Zaragoza a Escatrón (ZE.../VVB.../TBF...MZA 611 y 612/RENFE 020-0211 y 020-0212)

21.- Las "Creusot viajeros" del Córdoba a Málaga (CM 1 a 20/Andaluces 101 a 120/RENFE 120-2041, 120-2051 y 120-2052)

22.- Las "guitarras" del Zaragoza a Barcelona (ZB 71 a 76/Norte 1427 a 1432/RENFE 030-2486 a 030-2491)

23.- Las primeras 040 de MZA (CR-B 101 a 136/MZA 501 a 512 y 527 a 536/RENFE 040-2031 a 2052)

24.- Las 040 del Zaragoza a Pamplona y Barcelona (ZB 91 a 102/ZPB 317 a 324/Norte 571 a 590/RENFE 040-2071 a 2090)

25.- La Compañía del Noroeste compra siete nuevas "bourbonnais" (Noroeste 158 a 164/Norte 1644 a 1650/RENFE 030-2393 a 030-2398)

26.- Las otras 040 del Zaragoza-Pamplona-Barcelona (CR-B 123 a 126/ZPB 313 a 316/Norte 2591 a 2594/RENFE 040-2001/040-2004)

27.- Las 040 del Ciudad Real a Badajoz que llegaron a Andaluces (C-B 113 a 122/Andaluces 213 a 230/RENFE 040-2201 a 2208 y 040-2211 a 2216)

28.- Las 030 del Barcelona a Francia (B-F 26 a 29/B-M 23 a 26/TBF 201 a 208/MZA 317 a 324/RENFE 030-2116 a 2123)

29.- Las 020 que llegaron del Ferrocarril de Triano (FC 4 a 7/RENFE 020-0221 a 020-0224)

30.- La pequeña número 1 de Andaluces (Ferrocarril Urbano de Jerez 1/Andaluces 01/RENFE 020-0201)

31.- Una nueva remesa de locomotoras inglesas para la Almansa a Valencia y Tarragona (AVT 66 a 71/Norte 1707 a 1712/RENFE 030-2451 a 030-2456)

32.- Las 040 del Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas (FMJSA 5 a 11/Norte 2481 a 2487/RENFE 040-0201 a 0207)

33.- Las primeras locomotoras de viajeros del Tarragona a Barcelona y Francia (TBF 23 a 28/MZA 176 a 181/RENFE 120-0201 y 0202)

34.- Las primeras locomotoras mixtas del TBF (TBF 109 a 120/RENFE 021-2011 a 021-2012)

35.- El gran grupo de locomotoras 030 de Andaluces (Andaluces 168 a 177, 191 a 194/RENFE 030-2505 a 2518

36.- Las primeras 040 del TBF( TBF 213 a 226/MZA 562 a 575/RENFE 040-2011 a 040-2023)

37.- Las "bourbonnais" del Ciudad Real a Badajoz (CR-B 51 a 64/MZA 401 a 414/RENFE 030-2209 a 2222)

38.- Las 040 del Mérida a Sevilla (MS 1001 a 1010/MZA 537 a 546/RENFE 040-2061 a 040-2070)

39.- Las Schwartkopff de MZOV (MZOV 50 a 56/Oeste 252 a 256 y 451/RENFE 030-2502 a 030-2503)

40.- Las primeras 030 del Madrid a Cáceres y Portugal (Oeste 203 a 219/RENFE 030-2540 a 030-2541)

41.- Las 120 del Mérida a Sevilla (MS 995 a 1000/MZA 143 a 148/RENFE 120-2071 a 120-2072)

42.- Las "bourbonnais" del Granollers a San Juan de las Abadesas (FMSJ 12 a 18/Norte 1691 a 1697/RENFE 030-2464 a 030-2470)

43.- Las impresionantes 120 de la AVT (AVT 17 a 19/Norte 297 a 299/RENFE 120-2081)

44.- Norte incrementa su parque de locomotoras 040: las primeras"Verracos" (Norte 2538 a 2566, 2701 a 2726 y 2601 a 2602 /RENFE 040-2131 a 040-2187)

45.- La nueva compañía del Asturias, Galicia y León necesita locomotoras urgentemente (Norte 1633 a 1636/RENFE030-2377 a 030-2380)

46.- Unas 030 de ocasión para el Asturias, Galicia y León (AGL) y el Lérida-Reus-Tarragona (LRT) (Norte 1651 a 1653 y 1391 a 1392/RENFE 030-2108 a 030-2112)

47.- "Sarita" o "la máquina do xerente" (SPC/West Galicia/MZOV/ Oeste 191/RENFE 030-0201)

48.- Las primeras 040 del Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (MZOV 201 a 206/Oeste 821 a 826/RENFE 040-2191/040-2196)

49.- Las 220 para expresos del Madrid a Cáceres y Portugal (MCP 1 a 10 / RENFE 220-2001 a 2005)

50.- Nuevas 030 inglesas para la AVT (AVT ¿72 a 77?/Norte 1713 a 1718/RENFE 030/2457-030-2462)

51.- Las 030 de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León (AGL 301 a 336/Norte 1654 a 1689/RENFE 030-2413 a 2450)

52.- Las 030 del Aranjuez a Cuenca (A-C 401 a 412/MZA 442 a 446 y 435 a 441/RENFE 030-2388 a 030-2392 y 030-2479 a 030-2485)

53.- Las primeras 030 del Ferrocarril de Triano (8 al 12/RENFE 030-0230 y 030-0231)

54.- Las olvidadas 030 del Utrera al Empalme de Morón y Osuna (Andaluces 59 a 67/RENFE 030-2065 y 030-2066)

55.- Las "cuatrocientas antiguas" (Norte 1461 a 1486/RENFE 030-2067 a 030-2091)

56.- Las 220 del Asturias, Galicia y León (AGL) (AGL y Norte 71 a 94 /RENFE 220-2011 a 2019)

57.- Las más potentes 030 del TBF....y de RENFE (TBF 227 a 258/MZA 454 a 485RENFE 030-2577 a 030-2608)

58.- Unas 030 alemanas para los Caminos de Hierro del Este de España y el Lérida-Reus-Tarragona (1 a 3 y 10 y 11 y LRT 20 a 22/Norte 1737 a 1741 y 1396 a 1398/RENFE 030-2372 a 030-2376 y 030-2537 a 030-2539)

59.- Una 030 Stephenson para llegar a Algeciras (Ferrocarril de Bobadilla a Algeciras 20/Andaluces 20/RENFE 030-0202)

60.- Unas vaporosas de vía estrecha en RENFE (Norte 1 y 2/RENFE 030-0298 y 030-0299)

61.- Una locomotora de caldera vertical en RENFE (Zaragoza al Mediterráneo ?/Estado 4/ RENFE 020-0210)

62.- Las 030 del Zafra a Huelva (ZH 21 a 30/RENFE 030-2251 a 030-2260)

63.- La tracción vapor en RENFE (LXIII): Norte potencia su parque de 040 alemanas (AGL 503 a 511/Norte 2603 a 2621/RENFE 040-2221 a 040-2230)

64.- Unas pequeñas "alemanas" en cabeza del Surexpreso (SFP 3 a 15/ Oeste 73 a 85/ RENFE 120-2131/2132)

65.- Inglesas para el Alcantarilla a Murcia (A-L 1 a 6/RENFE 030-2366 a 030-2371)

66.- Dos "Vulcan" 030 para Norte (LRT 23 y 24/ Norte 1481 y 1482/RENFE 030-2114 y 030-2115)

67.- Las 120 del Zafra a Huelva Z-H 1 a 6/RENFE 120-2091 a 120-2096)

68.- Las pequeñas locomotoras de maniobras de MZA (MZA 601 a 610/RENFE 020-0231 a 020-0240)

69.- Las transformadas 130 de Andaluces (Andaluces 178 a 189 y 251 a 270/RENFE 130-2034 a 130-2045 y 130-2051 a 130-2070)

70.- La tracción vapor en RENFE (LXX):Las 040 del Zafra a Huelva (Z-H 51 a 58/RENFE (040-2291 a 040-2298)

71.- Las eficaces 120 del TBF (TBF 39 a 54/MZA 151 a 166 y 149 a 150/RENFE 120-2101 a 120-2111 y 120-2121 a 120-2122)

72.- Una "mogul tanque" para El Triano (FC. Triano 13/RENFE 130-0201)

73.- Las primeras huellas de La Maquinista en vía ancha (S B 10 y 12/M C 5 a 7/RENFE 030-0232 a 030-0234)

74.- La "piloto" o "la maniobras" del depósito de Puente Genil (LBA 100/Andaluces 100/RENFE 030-0208)

75.- Las esbeltas 040 de Sharp para TBF (TBF 260 a 267/MZA 576 a 583/RENFE 040-2301 a 040-2308)

76.- Las Mogul del Great Southern of Spain (LBA 1 a 25/RENFE 130-2121a 130-2145)

77.- Las 030 del Gran Central Español ( GCE/SAFS 30 a 34/RENFE 030-0219 a 030-0223)

78.- Las locomotoras de viajeros del Bobadilla-Algeciras (B-A 1 a 8/Andaluces 1 a 8/ RENFE 220-2021 a 220-2023 y 220-2031)

79.- Dos Hartmann 030 para MZOV (MZOV 57 y 58/Oeste 267 y 268/RENFE 030-2569 y 2570)

80.- Las 031 del Bilbao a Portugalete (BP 6 y 7/RENFE 031-0201 y 031-0202)

81.- Las 040 del Torralba a Soria (T S 80 y 81/RENFE 040-2241 a 040-2242)

82.- Más 030 de Sharp para la Almansa-Valencia-Tarragona (AVT 78 a 85/Norte 1719 a 1726/RENFE 030-2223 a 2230)

83.- Las 130 del Bobadilla a Algeciras (B. A. 11 a 19/Andaluces 11 a 19/RENFE 130-2001 a 130-2007 y 130-2021 a 130-2022)

84.- Las "Mogul" del Compostelano(S. C. 6 y 7/MZOV 41 y 42/Oeste 541 y 542/RENFE 130-2011 y 130-2012)

85.- Del Triano al Ponfeblino (FT 14 y 15/030-0228 y 030-0229/MSP 2 y MSP 55)

86.- El Sur de España se decide al fin por las 040 (SE 101 a 107/Andaluces 231 a 237/RENFE 040-2261 a 040-2263 y 040-2331 a 040-2334)

87.- Unas 030 francesas para el Linares a Almería (Sur 1 a 10/Andaluces 271 a 280/RENFE 030-2492 a 030-2501)

88.- La única Falcon en RENFE (Santander a Solares 2/Triano 16/RENFE 030-0213)

89.- Las locomotoras ténder del Sur de España: el primer grupo ( SE 41 y 46 a 47/Andaluces 36 a 38/RENFE 030T-0225 a 030T-0227)

90.- Las 120 del Portugalete y del Triano (B-PTE 8 a 11, 1(bis), 4 (bis) 12 a 14/Triano 17/RENFE 120-0221 a 0224, 120-0241, 120-0231 a 0232 y 120-0211)

91.- Una locomotora de trayectoria confusa en el Oeste (MCP 61 a 63/Oeste 161/RENFE 030-0224)

92.- Las 130 del Central de Aragón (CA 21 a 30/RENFE 130-2091 a 130-2100)

93.- Las 031 tanque de la "West Galicia Company" (8 y 9/MZOV 31 y 32/Oeste 441 y 442/RENFE 031-0211 y 0212)

94.- Las "trescientas" del Madrid a Cáceres y Portugal (MCP) (MCP 301 a 310/Oeste 301 a 310/RENFE 030-2519 a 030-2526)

95.- Las 030T de Norte... que también fueron "cucos" (Norte 1607 a 1610/RENFE 030-0215 a 030-0218/FM 305 a 308)

96.- Unas 020T muy potentes para El Central de Aragón (CA 31 y 32/RENFE 020-0261 a 020-0262)

97.- Las Krauss del Sur de España (Sur de España 21 a 32/Andaluces 281 a 287/B-G 26 a 28, 30 y 32/RENFE 030-2571 a 030-2576)

98.- El Sur de España necesita más locomotoras 040 (Sur 51 a 54/Andaluces 241 a 244/RENFE 040-2286 a 040-2289)

99.- La Maquinista recibe el primer pedido de MZA (MZA 547 a 561/RENFE 040-2271 a 040-2285)

100.- El Sur necesita más locomotoras auxiliares (SE 42 a 45/Andaluces 32 a 35/RENFE 030-0209 a 030-0212)

a.2) 1901-1940

101.- La MCP apuesta por la elevación de calderas (MCP 401 a 410/Oeste 401 a 410/RENFE 030-2527 a 030-2536)

102.- La doble expansión aparece en MZA (MZA 651 a 680/RENFE 230-4001 a 230-4030)

103.- Las 1900 "pequeñas" de Norte (Norte 1901 a 1928/RENFE 230-2031 a 230-2058)

104.- Las Borsig del Central de Aragón (CA 41 a 44/RENFE 160-4001 a 160-4004)

105.- Las 030 del Central de Aragón (CA 1 a 8/RENFE 030-2471 a 030-2478)

106.- Andaluces apuesta también por la doble expansión (Andaluces 301 a 333/RENFE 230-4111 a 230-4143)

107.- Elegancia en Cercanías (MZA 620 a 631 y 632 a 641/RENFE 232-0201 a 232-0212 y 232-0221 a 232-0230)

108.- Las 040 que no pudo construir La Maquinista (MZA 701 a 740/RENFE 040-2351 a 040-2390)

109.- Dos 040 "inglesas" más para MZOV (MZOV 207 y 208/Oeste 827 y 828/RENFE 040-2251 y 040-2252)

110.- Las "Alquife" y "Salado", las 040 más potentes en RENFE (SE 61 y 62/Andaluces 245 y 246/RENFE 040-2551)

111.- Norte refuerza su serie 1900 (Norte 1950 a 1979/RENFE 230-2001 a 230-2030)

112.- Las segundas "Mogul" del Santiago a Carril y de Pontevedra a Carril (SPC 10 a 12/RENFE 130-2031 a 130-2033)

113.- Más "compounds" para MZA (MZA 801 a 875/RENFE 230-4031 a 230-4105)

114.- Unas nuevas "mallet" para el Central de Aragón (C.A. 51 a 54/RENFE 060-4011 a 060-4014)

115.- Más "verracos" para Norte, pero ya con recalentador (Norte 2651 a 2682/RENFE 040-2471 a 040-2502)

116.- Las "pelonas" de MZA (MZA 741 a 780 y 1001 a 1030/RENFE 040-2401 a 040-2434, 040-2435 a 040-2440, 040-2441 a 040-2463 y 040-2464 a 040-2470)

117.- Al fin MZOV adquiere locomotoras específicas para trenes de pasajeros(MZOV 60 a 65/Oeste 760 a 765/RENFE 230-2059 a 230-2064)

118.- Las articuladas del Lorca a Baza y Águilas (LBA 50 a 52/RENFE 180-0401 a 180-0403)

119.- Unas inesperadas "Mogul" para Norte (NORTE 1491 a 1495/RENFE 130-2101 a 130-2105)

120.- Las 130 del Medina a Salamanca (M-S 21 a 26/Oeste 521 a 526/RENFE 130-2081 a 130-2086)

121.- Las "Cuatrocientas Norte"(Norte series 400, 4400, 4700, 4800 y 4900/Oeste 871 a 879/Murcia-Caravaca 6, 7 y 4777/RENFE 140-2068 a 140-2471, 140-2472 a 140-2500 y 140-2502 a 140-2504)

122.- Más "1900 grandes" mejoradas para Norte (Norte 1980 a 1989 y 3101 a 3150/RENFE 230-2075 a 2134)

123.- Las "Mogul" del Madrid a Cáceres y Portugal (Oeste 501 a 510/RENFE 130-2111 a 130-2120)

124.- Las últimas "verracos"... que ya no eran "verracos" (Norte 2731-2760/RENFE 040-2511 a 040-2540)

125.- Las "grandes" del Triano (Triano 18 y 19/RENFE 040-0231 a 040-0232)

126.- Las primeras "Pacific" (Norte 3001 a 3016/RENFE 231-4001 a 231-4016)

127.- Llegan las primeras "Mastodontes" (Norte 4001 a 4045/RENFE 240-4001 a 240-4045)

128.- El Central de Aragón sigue apostando por el sistema "mallet" (CA 61-69/RENFE 060-4001 a 060-4009)

129.- Las primeras "mastodontes" de MZA (MZA 1101 a 1220/RENFE 240-2081 a 240-2200)

130.- Las "Du Bousquet" de Andaluces (Andaluces 601 a 610/RENFE 062-0401 a 062-0406)

131.- MZA prueba las "Pacific" (MZA 877 a 880/RENFE 231-4021 a 231-4024)

132.- Las "Confederación" de Norte (Norte 4201 a 4206/RENFE 242T-0401 a 242T-0406)

133.- Las Maffei "Mallet" del Zafra a Huelva (Z-H 101 a 103/RENFE 060-4021 a 060-4023)

134.- Una solitaria locomotora en una solitaria línea (Alcañiz-Puebla de Híjar 101/RENFE 040-2188)

135.- De Alemania y de Estados Unidos: Las 1300 "antiguas" de MZA (MZA 1301 a 1308 y 1321 a 1345/RENFE 240-4051 a 240-4058 y 240-4061 a 240-4085)

136.- Vacío

137.- Las "seiscientas" del Madrid a Cáceres y Portugal: las 040 más modernas (MCP 601 a 614/Oeste 801 a 814/RENFE 040-2311 a 040-2316 y 040-2321 a 040-2328)

138.- Las "Mikado" de Norte (Norte 4501 a 4555/RENFE 141-2001 a 141-2052)

139.- Las primeras "Consolidación" de Andaluces ( Andaluces 451 a 455/RENFE 140-2016 a 140-2020)

140.- Las 1400 de MZA (MZA 1401 a 1565/RENFE 240-2241 a 2315 y 240-2336 a 240-2425)

141.- Algunas "Pacific" más para MZA (MZA 901 a 915/RENFE 231-2011 a 231-2024)

142.- Las "mastodonte" llegan a Andaluces (Andaluces 401 a 450/RENFE 240-2001 a 240-2050)

143.- Una pequeña vaporosa para el Tomelloso a Argamasilla (TA 3/RENFE 020-0251)

144.- Más "consolidaciones" para Andaluces (Andaluces 461 a 475/RENFE 140-2001 a 140-2015)

145.- Las 242T del Betanzos a El Ferrol (BF 1 a 4/MZOV 89 a 92/Oeste 961 a 964/RENFE 242T-0201 a 242T-0204)

146.- Las Linke/Babcock del Oeste (MCP 71 a 76 y MS 51 a 54/ Oeste 701 a 710/RENFE 230-2066 a 230-2075)

147.- Las "mastodontes" llegan a MZOV (MZOV 301 a 308/Oeste 831 a 842/RENFE 240-2051 a 2062)

148.- Las 040 del Bilbao a Portugalete (BP 17 y 18/CA 81 y 82/RENFE 040-0221 y 040-0222)

149.- Mas "mastodontes" para Norte (Norte 4301 a 4316/RENFE 240-3001 a 3016)

150.- Las 242T del Ripoll a Puigcerdá (Ripoll a Puigcerdá 1 a 8/...../RENFE 242T-0205 a 0211 y 0221)

151.- Las magníficas "Montaña" de Norte...y de Andaluces (Norte 4601 a 4656 y 4690 a 4699/Andaluces 4301 a 4310/RENFE 241-4001 a 241-4066)

152.- Las 1700 de MZA (MZA 1701 a 1795/RENFE 241-2001 a 2095)

153.- Las "1600" de MZA (MZA 1601 a 1660/RENFE 242-0231 a 0290)

154.- Las Mikado-tanque españolas (Baza a Guadix 201 a 202 y Oeste 851 a 864/ RENFE 141-0201 a 141-202 y 141-0211 a 141-0224)

155.- Las locomotoras del Ferrocarril de Villaluenga a Villaseca (Asland 1 a 3/Oeste 901, 902 y 911/RENFE 040-0211 a 0212 y 041-0201

156.- Las 030 del Santander-Mediterráneo (SM 12 a 15 /RENFE 030-0235 a 030-0238)

157.- Más "consolidaciones" en Andaluces (Andaluces 4101 a 4104 y 4105 a 4119/RENFE 140-2025 a 2028 y 140-2053 a 2067)

158.- Andaluces necesita más "mastodontes" (Andaluces 4201 a 4235/RENFE 240-2431 a 240-2465)

159.- Las "Sorianas" del Santander-Mediterráneo (SM 101 a 122/RENFE 140-2505 a 140-2526)

160.- Las "mastodontes" del Central de Aragón (CA 71 a 74/RENFE 240-2071 a 240-2074)

161.- "Consolidaciones" y Andaluces: tercera entrega (Andaluces 476 a 495/RENFE 140-2029 a 140-2048)... Y cuatro más para MZOV (MZOV 251 a 254/Oeste 941 a 944/RENFE 140-2049 a 2052)

162.- Las segundas "cuatrocientas" de MCP/Oeste (MCP 411 a 420 y MZOV 48 y 49/Oeste 411 a 422/RENFE 030-2557 a 030-2568)

163.- Las Pacific de Andaluces (Andaluces 3301 a 3310/RENFE 231-2001 a 231-2010)

164.- Las "Garratt" del Central de Aragón (CA 101 a 106 y CA 201 a 206/RENFE 462-0401 a 0406 y RENFE 282-0401 a 0406)

165.- Las "Mastodonte" del Oeste (Oeste 1001-1038/RENFE 240-2201 a 240-2238)

166.- Las últimas locomotoras de Andaluces (Andaluces 4251 a 4255/RENFE 240-2476 a 240-2480)

167.- Las 1800 de MZA (MZA 1801 a 1810/RENFE 241-2101 a 241-2110)

b) Locomotoras desarrolladas en la época de RENFE (1941-1962)

168.- Las "renfes" (RENFE 240-2471 a 2475 y 240-2481 a 2717)

169.- Las "Santa Fe" (Norte 5001 a 5022/RENFE 151-3101 a 3122)

170.- Las"atómicas"...o "bonitas" (RENFE 241-2201 a 241-2257)

171.- "Las cuatro mil de válvulas" (RENFE 241-4067 a 241-4094)

172.- Mikados (I): Mikados por todas partes (RENFE 141-2101 a 141-2125 y 141-2201 a 141-2417)

173.- Mikados por todas partes (II): El final de una época

174.- Mikados por todas partes (y III): Las que nos quedan

175.- Las Confederación (RENFE 242-2001 a 2010)

176.- El final del vapor en RENFE: las segundas "garrafetas" (RENFE 282-0421 a 282-0430)

LAS TRACCIONES TÉRMICA Y ELÉCTRICA EN RENFE

a) Vehículos de otras compañías que llegaron a RENFE

1.- Los pequeños "trifásicos" de Almería (RENFE 1 a 7)

2.- Los tractores del Argamasilla a Tomelloso (AT-1/RENFE 10001)

3.- Los "suizos" suben al Guadarrama (RENFE WM 101 a WM 103/ 431-501 a 431-503)

4.- Las primeras "eléctricas" de Pajares (Norte y RENFE 6001 a 6006/6101 a 6106/RENFE 260-004 y 260-005/261-001 a 261-002)

5.- Una "barbería" por tierras de La Mancha (AT-4/RENFE 9001)

6.- Las "Mil del Estado" suben a Puigcerdá (E.1001 a E.1007/RENFE 281-001 A 281-007)

7.- Aquellas primeras "sietemiles" (Norte/RENFE 7001 a 7012 y 7101 a 7125)

8.- Las potentes 7200 de Norte (NORTE/RENFE 7201-7212)

9.- Las 300, aquellas primeras "unidades" (RENFE 301 A 393)

10.- Un automotor singular (RENFE 9091)

11.- Norte busca una locomotora eléctrica más potente (Norte 7301/RENFE 7301/273-001)

12.- El Bilbao a Portugalete se electrifica (I): Las 1100

13.- El Bilbao a Portugalete se electrifica (y II): Automotores y furgones eléctricos (ACM 1 a 8/WM 501 a 508/435-001 a 008 y DDM 1 a 3/FM 11 a 15/430-001 a 003)

14.- Los "zaragozas" salen a escena (I): Los Torralba a Soria y Central de Aragón (TS-1; A1 a A3/RENFE 9014 a 9016 y 9033)

15.- Los "zaragozas" salen a escena (y II): Los "Norte"

16.- Norte recibe sus primeros automotores diésel: los Ganz "pequeños" (W.M.D. 31 y 32/RENFE 9155 y 9156)

17.- Los Maybach pequeños de Norte (Norte WMD 51 a 57/RENFE 9161 a 9166)

18.- Los Ganz Geathom y el Pájaro Azul (Norte WMD 101 a 103/ RENFE 9401 a 9403)

19.- Los primeros tractores de MZA y RENFE (MZA TM 201-202/RENFE 10201 y 10202)

20.- Los primeros automotores del Villacañas a Quintanar (V-Q MABf 4 y MABf 5/RENFE 9017 y 9018)

21.- Los automotores de larga distancia de MZA (MZA WE 401 a 404/RENFE 9404-9406)

22.- Los Somúa-Navales de Norte (WMD 1 y 2/RENFE 9101 y 9102)

23.- Los automotores Burmeister (RENFE 9201 A 9203)

24.- Los automotores Renault ABJ2 de Norte y MZA (Norte WMD 401 a 406/MZA WM 226 a 231/RENFE 9301 a 9312)

25.- Los automotores del Central de Aragón (CA A11, A21 y A22/RENFE 9157 a 9159)

26.- Los Ganz "grandes" (Norte WMD 201 a 206/ RENFE 9209-9214)

27.- Los pequeños automotores de Oeste y Andaluces (Oeste WGM 1 a 6/Andaluces WGM 1 a 6/RENFE 9002 A 9013)

28.- Los Renault "pequeños" (MZA W.M. 101 a 104/RENFE 9151 a 9154)

29.- "Littorinas" (WMD 301 a 306/RENFE 9215 a 9226)

b) Vehículos desarrollados para RENFE (1941-2024)

30.- Una curiosa y artesanal locomotora para el primer Talgo

31.- El embrujo de las 7500 (RENFE 7501 a 7512)

CRÓNICAS DE LA VÍA ESTRECHA

Líneas y vehículos

0.- El imaginado -que no imaginario- trenillo de Villacañas a Quintanar

1.- De Valdepeñas a Puertollano en "El trenillo de La Calzá"

2.- De Puertollano a Peñarroya y Fuente del Arco por el tren minero (1)

3.- De Puertollano a Peñarroya y Fuente del Arco por el tren minero (y 2)

4.- Las "Mil" de Alsthom: eficacia en vía estrecha

5.- De Tharsis al Puntal de la Cruz

6.-Las Creusot diésel...sí, pero...

7.- El Ferrocarril de Buitrón

8.- Las pequeñas Batignolles (FEVE 1201 a 1212)

9.- El Ferrocarril de Río Tinto (I)

10.- El Ferrocarril de Riotinto (y II)

11.- Los automotores del Plan de 1953 (I): Los Ferrostaal

12.- El pequeño y efímero Ferrocarril del Condado

13.- Los automotores del plan del 53 (II): Los Billard (FEVE 2101 a 2104, 2111 a 2131 y 2141 a 2145)

14.- De las Minas de Cala a San Juan de Aznalfarache

15.- Aquellos rojos y africanos "manes" (FEVE 2201 y 2202)

16.- De Aznalcollar al río Guadalquivir

17.- La compleja historia de los "navales"

18.- El tren de Coín

19.- Los MAN, eternamente (FEVE 2301-2373 y FGC 3001-3011)

20.- Subiendo -en cremallera- a Ventas de Zafarraya

21.- El diésel llega a las maniobras en vía estrecha (FEVE 1301 a 1325 y FGC 821 a 824)

22.- De Málaga a Fuengirola

23.- Las casi eternas Henschel del Sierra Menera (FEVE 1401 a 1405)

24:- Granada, tranvías como trenes (I): Los tranvías de La Vega

25.- Granada, tranvías como trenes (y II): A Sierra Nevada

26.- Las "Robla" y las "Tajuña" (FR 501 a 510/FT 1401 a 1405/ FEVE 1501 a 1515)

27.- El sencillo... y complejo ferrocarril de Sierra Alhamilla al puerto de Almería

28.- Linares, trenes, tranvías, estaciones...

29.- Los "belgas" de Asturias y Valencia

30.- De Cartagena al Mar Menor

31.- El VAY y el ingenio de los Ybern (I)

32.- El VAY y el ingenio de los Ybern (y II): Los autovías

33.- Eléctricas para cercanías (FEVE 3501 a 3537/3301 a 3324)

34.- De Alcoy a Gandía en el "tren de los ingleses"

35.- A Denia desde Carcaixent por la antigua línea del "tram way"

36.- El "trenet" de La Marina

37.- Las primeras locomotoras "propias" de FEVE (FEVE 1601a 1614 y 1651 a 1666)

38.- Por tierras del Júcar: de Valencia a Vilanova de Castelló

39.- De Valencia a Lliria, Bétera y Rafelbunyol

40.- Las 3600 valencianas

41.- Por la Plana de Castellón con La Panderola

42.- Raíles por Mallorca (I): Ferrocarriles de Mallorca

43.- Raíles por Mallorca (y II): El tren de Soller

44.- "Apolos" (FEVE 2401-5451-2451 a 2429-2479)

45.- Por tierras del delta del Ebro

46.- Las "copitos" catalanas

47.- Reus quiere salir al mar por Salou

48.- Modernidad en la vía estrecha vasca: Las "doscientas" de Euskotren (ET/FV 201 a 220)

49.- Los Ferrocarriles Catalanes (I) Desde su creación hasta 1940

50.- Los Ferrocarriles Catalanes (y II): De 1940 hasta la integración en FGC

51.- Subiendo a Montserrat en cremallera

52.- Subiendo a las fuentes del Llobregat: De Guardiola a La Pobla y Castellar

53.- Hacia el metro ligero: Las 3700 valencianas (FGV 3701 a 3740)

54.- Ancho internacional en Cataluña (I): Del tren de Sarrià a los Ferrocarriles de Cataluña y al metro del Vallès (I) Los primeros tiempos

55.- Ancho internacional en Cataluña (II R): Del tren de Sarrià a los Ferrocarriles de Cataluña y al metro del Vallès (y II): Desde la posguerra al metro del Vallès

56.- De Sant Feliu a Girona: "El Feliuet"

57.- Las incansables 254 catalanas (FGC 254.01 a 254.03)

58.- El tren de Olot

59.- Nuevas unidades para "El Topo": la serie 300 (ET 301 a 312)

60.- De Palamós a Girona y Banyoles en el "tren petit"...y el "tren pinxo"

61.- Las 3900 valencianas...¿una vida a medias?

62.- Subiendo al Valle de Nuria

63.- De Mollerusa a Balaguer: El pequeño tren de la Azucarera del Segre

64.- De Utrillas a Zaragoza: el imperio de las "Mallet"

65.- De Cariñena a Zaragoza

66.- De Sádaba a Gallur en el Tren de las Cinco Villas

67.- Por el Campo de Borja hasta Cortes de Navarra

68.- De Tarazona a Tudela por la vía del "Tarazonica"

69.- De Calahorra a Arnedillo en "El trenillo"

70.- De Haro a Ezcaray en "El Bobadilla"

71.- De Sangüesa a Pamplona por "El Irati"

72.- De Pamplona a San Sebastián en "El Plazaola"

73.- De Estella a Mecolalde por Vitoria: La vía del Vasco Navarro...o del Trenico

74.- Tras las 211 de FGC...¿las 212? No, las 213

75.- De Elizondo a Irún, siguiendo el Bidasoa, en el "tren txikito"

76.- El espíritu de los MAN (I): Las unidades 2600

77.-El espíritu de los MAN (y II): Las unidades 3600

78.- De Bilbao a San Sebastián (I)

79.- De Bilbao a San Sebastián (II): Los Ferrocarriles Vascongados

80.- De Bilbao a San Sebastián (y III): Tiempos de FEVE y Euskotren

81.-1900, las "duales" de FEVE (FEVE 1901-1917)

82.- Las cercanías de Bilbao (I): Las pequeñas compañías

83.- Las cercanías de Bilbao (y II):De los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) a Euskotren.

84.- Un tren-tram pionero (FGV 4101 a 4109)

85.- De Amorebieta a Gernika y Bermeo: El tren del Urdibai

86.- De San Sebastián a la frontera francesa con "El Topo"

87.- FGV unifica sus trenes: la serie 4300 (FGV 4301 a 4362)

88.-De Zumárraga a Zumaya por el valle del Urola

89.- De Bilbao a Santander (I)

90.- De Bilbao a Santander (y II)

91.- La aventura de los "ikeas" (FEVE 2701-2702 a 2733-2734 y 2901 a 2912/RENFE series 527 Y 529)

92.- De Castro Urdiales a Traslaviña

93.- Las duales de Euskotren (ET 2001 a 2012)

94.- De Astillero a Ontaneda por los valles cántabros

95.- De Santander a Llanes por el Ferrocarril del Cantábrico (I): La tracción vapor

96.- De Santander a Llanes por el Ferrocarril del Cantábrico (y II): La tracción diésel

97.- De Oviedo a Llanes en los Ferrocarriles Económicos de Asturias (I): Tiempos de vapor

98.- De Oviedo a Llanes en los Ferrocarriles Económicos de Asturias (y II): La época diésel

99.- Carbón asturiano para la siderurgia vasca: El Vasco Asturiano

100.- El viejo y singular Langreo (I): Tiempos de vapor

101.- El viejo y singular Langreo (y II):Tiempos de diésel y paso a FEVE

102.- La vía del Carreño

103.- El largo y lento camino del Gijón a Ferrol

104.- De Villaodrid a Ribadeo en "A chocolateira"

105.- El mítico ferrocarril de Ponferrada a Villablino (I) Lo que fue: tiempos de vapor

106.- El mítico Ferrocarril de Ponferrada a Villablino (II) Lo que fue: La tracción diésel y algunas vaporosas auxiliares

107.- El mítico ferrocarril de Ponferrada a Villablino (y III): Lo que nos queda...y lo que puede volver a ser

108.- De La Robla a Bilbao: El largo camino del "Hullero" (I): De los inicios a 1936

109.- De La Robla a Bilbao: El largo camino del "Hullero" (II): De la posguerra a la llegada del diésel en 1958

110.- De La Robla a Bilbao: El largo camino de "El Hullero" ( y III): De la llegada del diésel a la integración en FEVE

111.- Crónicas de la vía estrecha (CXI) Los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

112.- Euskotren unifica sus trenes (ET 901 a 930, 951 a 978 y 941 a 944)

113.- Subiendo a la sierra de Madrid en "el eléctrico"

114.- De Cuatro Caminos a Fuencarral y Colmenar Viejo

115.- El ferrocarril del Tajuña

116.- De Madrid hacia el oeste...hasta Almorox

117.- Ancho internacional en Cataluña (y V ): La serie 115 (115.15.01 a 115.15 + 185.01 a 185.15 + 185.51 a 185.65 + 115.51 a 115.65)

jueves, 31 de diciembre de 2020

21.- Los automotores de larga distancia de MZA (MZA WE 401 a 404/RENFE 9404-9406)